Viviendo en un piso, daba algo más que pereza andar subiendo y bajando la bici en el ascensor o por las escaleras, apoyada sobre una rueda y manchando las paredes – con las consiguientes miradas reprobadoras de los vecinos-.

Sin embargo, para nosotros estaba claro que, por las dimensiones y distribución urbanística de nuestra ciudad, era óptimo desplazarse en bicicleta: los enormes autobuses urbanos son extremadamente torpes maniobrando en el casco antiguo, que es el lugar al que casi siempre hay que ir para cualquier gestión, o para quedar con amigos; el coche, además de contaminar, resulta infinitamente más lento por los semáforos, rotondas y la densidad del tráfico, y aparcar en el centro a según qué horas es todo un acto de fe; andar es siempre una buena solución, pero cuando vas con prisa y mil historias apuntadas en la agenda puedes llegar a desesperarte cuando “aquí al lado” significa pasar 20 o 30 minutos de paseo.

Así que navegando por internet, haciendo búsquedas como “ciclismo urbano” o “transporte sostenible en ciudad” en varios idiomas, dimos con la que parecía la solución perfecta: bicicletas plegables, más pequeñas, más ligeras, fáciles de guardar, menos llamativas y molestas a la hora de meterlas en una cafetería o un tren…

Al principio fui un poco más reacia a la novedad, conocía los socavones, baches, aceras sin rebaje (viva la accesibilidad) y demás obstáculos con los que me encontraría, y una bicicleta con un cuadro formado por varias piezas montadas mediante engranajes más o menos sólidos no me daba mucha confianza. Luis fue más decidido y apenas tardó un mes en hacerse con una bicicleta plegable.

Tan sólo tuvo que prestármela un par de veces para que me decidiese a comprar mi propia bicicleta plegable: si tenía que ir a otra ciudad, la bici cabía sin ningún problema en el maletero, podía aparcar mi coche en algún lugar no demasiado complicado, y moverme a placer para hacer mis gestiones; si me desplazaba en tren, me evitaba gran parte de las miradas resentidas del resto de viajeros; si iba a casa de algún amigo que se hubiese tenido que apañar con una “solución habitacional” modelo Pin y Pon, mi “trasto” no ocupaba la mitad de su salón; si me quedaba en Alcalá, mi ciudad, en determinados pasos más complicados o peligrosos por la calzada podía subir a la acera y compartirla con los peatones con mayor seguridad (me resulta bastante más fácil mantener el equilibrio a velocidad muy reducida sobre la bici plegable) y mejor aceptación.

En resumen, apenas un par de semanas de préstamo bastaron a una bicicleta plegable para convencerme de que son una gran opción, así que comencé el proceso de búsqueda de mi propia montura urbana.

¿Que bicicleta pegable elegir?

Elegir tu bicicleta plegable es una decisión seria: para que sea realmente práctica debes elegir una cuyo sistema de plegado sea sencillo y fiable. Ya he conocido algún caso de bicicletas plegables compradas en el momento del “boom” en tiendas no especializadas, que han acabado por dejar de ser plegables porque los engranajes se han estropeado y ya no se pueden ni mover.

Además, para que un cuadro seccionado en varias partes sea tan sólido como uno entero debe contar con agarres sólidos: contrariamente a lo que pueda parecer, una ciudad está llena de baches, alcantarillas, aceras sin rebajes, socavones y demás irregularidades que someterán a la bicicleta a vibraciones y torsiones que debe resistir sin que se generen holguras en los cierres ni se doblen las piezas, o apenas podrás dar unos meses de uso a tu bici.

La marca puntera es Dahon, con unos precios moderados, y un sistema de cierres similar al de Brompton en cuanto a sencillez de manejo y solidez en el agarre.

Sus modelos, una vez plegados, también quedan bastante reducidos de tamaño, y en lo que se refiere a diseño también tienen sus detalles y sus guiños urbanitas.

Estaba claro que estas iban a ser la mejor opción para empezar a pedalear por ciudad.

Plegables para circular por la ciudad.

Las primeras bicis plegables vieron la luz hace ya más de 30 años: entre finales de los 70 y comienzos de los 80. Casi al mismo tiempo, aparecieron la marca Dahón en Estados Unidos y la Brompton en Gran Bretaña.

El padre de la plegable Dahón fue el ingeniero aeronáutico David Hon (Dahón procede de la abreviatura de su nombre). Son bicicletas de aluminio con ruedas de 16 y 20 pulgadas, y con un plegado sencillo y rápido (ver vídeo) que facilita su uso diario.

Hoy, esta marca estadounidense comercializa más de 20 modelos: los más baratos son los ECO 2 y 3 y rondan los 300 euros Los más caros pueden alcanzar los 4.000 euros.

Estos puntos son muy importantes:

• Tamaño de las ruedas: La mayoría de la gente se inclina por los modelos de 20 " que ofrecen un equilibrio óptimo entre rendimiento y comodidad de plegado. Las ruedas son ligeramente más grandes cuando se pliega a los 16 ", pero proporcionan una conducción más cómoda y eficiente. Elija una de 20 " si quieres rendimiento y portabilidad.

• La facilidad y durabilidad del plegado. Que se pliega en segundos y sea fácil de llevar con el minimo peso posible.

Vea tambíen: Guía para elegir una bicicleta plegable

Modelo Dahon VITESSE D7